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長子、長女


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        為什麼全球暖化會變冷?這件事情必須從很久很久以前說起,在距今約一萬八千年前地球是在冰河時期的時候,在北美洲的地上生長著只能在極寒地帶生存的一種稱為〝仙女木〞的植物,到了約一萬兩千年前左右的時候,地球就離開了冰河時期,就開始變暖啦!

        但是地質學家發現,大約在一萬一千到一萬零五百年的地層,在北美洲卻又再度看得到仙女木的化石,代表著在這個年代,北美又進入了一個小冰期,原因是因為當時冰期所融化的淡水流進了西太平洋,使溫暖的墨西哥灣流變冷、密度變大,間接使溫暖的暖海水不能帶向北極,於是溫寒帶又開始變冷,造成了一個小冰河期,在地質和古氣候學被稱為〝新仙女木事件〞。

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        一. PTT的酸民沒有你想像中多。

        假設以八卦板,一日 700 篇文章,一篇文章平均獲得 19 條推/噓文來計算,平均一小時只有 584 個人表達意見,還沒扣掉重複常常發表文章與推文的。而八卦板晚間時段都有 5000 甚至更多人掛在上面,這表示 ,大部分人很少表達意見,但是他們對八卦板的言論有相當的重視程度。同時也能保持平常的心態,去處理他們接收到的資訊,知道哪些言論是重要懇切,也能分辨哪些言論是戲謔、挑釁而不隨之起舞。〈對照組為政黑:已經晉升為少數專業玩家形態的討論區。〉更精確一點,也許還要把尚未到達發、推文門檻的網友考慮進來,但是PTT可以洗文章的地方很多,對有心要發言的人並不構成困難。

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        十九世紀最強大的帝國,是大英帝國。

        在拿破崙戰爭後的時期,英國卻是世界上負債最多的國家,在當時有很多人都估計英國最終會自食惡果或者崩潰,因為認為英國最終會還不出那些國債。但是歷史卻告訴我們,英國負債極厚的年代之後,卻是大英帝國擴張到頂峰的時代。

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        作者:plamc (普蘭可) 


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可) 

 

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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        作者:plamc (普蘭可)


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        臺灣要成為連絡東北亞與東南亞與中國的中要轉口貨運港?這是否又太天真了一點?東北亞與東南亞的轉口?能直接銷為何還要多花成本在搞轉口?搞轉口真的能搞贏在對岸虎視眈眈的陸海轉運港?一個上海就可以利用將長江流域的工廠所在地聚集起來,搞陸運或河運轉海運的轉運港,這一個海港所吃下的陸地腹地有多大?香港、廣州等珠江三角洲的港口群,也在爭誰是這些港口群的老大,再加上現今大陸在大搞高速鐵路以及各客貨運專線鐵路網,甚至可以不用靠港口就可以將貨物運銷進出口,而台灣呢?如果自己沒有自己的工廠?沒有自己的貨源與貨需,只靠轉口,誰要轉給你?當一堆政客在洗腦說:製造在大陸;研發在台灣,已經被證明是個笑話後,一堆政客又在洗腦說不用依靠工廠,只靠轉運,高雄港的地位會大增也會是個鬼話,當臺灣最強大的競爭對手 ─ 廈門已經在連繫整個閩南與閩西的陸運腹地發展時,已經看見台灣各港口最大的罩門在何處。

        臺灣會發展起來,其實也是拜大陸搞自我封鎖所賜,但現今大陸已經在開放發展、吸金、吸收工業基礎時,臺灣的位置反而是處在最不利於航運發展的位置 (但軍事位置依然重要),如同開普敦,不管再怎麼努力,也無法再吸引歐亞航線的貨輪的回流,新加坡會處心積慮抵抗克拉地峽開鑿運河,也是害怕運河開通後自己也從此被邊緣化,而日本呢?雖然許多工廠外移,但依然在本土保留相當優勢的製造實力與品質,即使自身為孤島群,依然可以靠自身的貨源、貨需強化自己港口的重要地位。而高雄港要有起色,至少臺灣的工業基礎不可以完全放棄,如果一但台灣能吃飯的工業技術,都不在台灣生產,臺灣的港口就此就沒救了。

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        仁川機場整體開發計畫早在10多年前就開始了,當時台灣在幹嘛?仁川的開發計畫整體面積高達 209平方公里,分成三大座島嶼:永宗、青羅、松島。每座島嶼主題還不同,有國際金融匯兌中心、跨國企業R&D中心、教育研究中心、國際會議廳......等等。而當地基礎建設理念和台灣不同,對南韓而言,捷運地鐵這些交通建設都是先興建再找運量;台灣則是先找運量再興建。

        執政者魄力也是有差,南韓是五年一任不得連任,所以執政者要嘛名留青史;要嘛就是遺臭萬年。因為只有一次機會,好處就是沒有人情包袱,可以盡情的揮灑。台灣是四年一任,可連任一次,執政者在執政上相對會有點包袱,無法盡情揮灑。再者和國情也有關,南韓仁川計畫總共是20年的中長期建設計畫,在南韓有可能提出來,但是在台灣,首先要面對立委、議員的質詢說:「你是想幹一輩子嗎?」所以演變至今是南韓仁川都成功的差不多了,台灣桃園航空城還在緩慢進行中。

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        南韓的機車管控很鬆,買車不用掛車牌,只要有駕照就好,如果要掛車牌,因為騎車的人少,規定又要保第三責任險,領排加保費就很貴,未肇事過的人,騎100cc,第一年就要繳折合台幣七千的牌照費,只是法令沒有強制要掛車牌,所以路上一堆沒牌的。沒車牌的話,就保佑不要撞到人、不要出事、不要被幹走,不然警察不會理你,也因為車牌管控鬆散,停車保證不會被拖吊,只要不要停在人家出入口,你愛怎麼騎沒人管你。

        既然騎車的法令那麼鬆,把車騎上人行道也理所當然,這麼方便的交通工具,為什麼很少人騎呢?

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