南韓的機車管控很鬆，買車不用掛車牌，只要有駕照就好，如果要掛車牌，因為騎車的人少，規定又要保第三責任險，領排加保費就很貴，未肇事過的人，騎100cc，第一年就要繳折合台幣七千的牌照費，只是法令沒有強制要掛車牌，所以路上一堆沒牌的。沒車牌的話，就保佑不要撞到人、不要出事、不要被幹走，不然警察不會理你，也因為車牌管控鬆散，停車保證不會被拖吊，只要不要停在人家出入口，你愛怎麼騎沒人管你。
既然騎車的法令那麼鬆，把車騎上人行道也理所當然，這麼方便的交通工具，為什麼很少人騎呢？
首先：氣候就是最大考驗。一整個冬天，氣溫平均在零下，南韓的平地少，路況一堆陡坡，下了雪，積雪難退，加上雪上灑灰土，車子騎上去，沒打滑到死都很難。所以100cc以下的車，輪圈小、抓地力差，這種天氣最好不要出門賭命，秋天還可以 看到不少耍帥的大學生騎車，冬天這些年輕人都把車扔一邊了，剩下那些就是為了生計不得不硬著頭皮騎車工作的外送大叔，而且他們幾乎都是騎類似野狼那種大輪圈的送貨，不太可能騎小綿羊。
其次：油錢較貴。雖說南韓是隨油徵收燃料稅，不過對於騎車而言，隨油徵收反而比較貴，目前一公升要韓幣1885元，約台幣5x元，而且漢城的幅員很大，隨便出門通勤距離就要10~20公里以上，來回兩程更痛苦，天氣又冷，車子的設定油耗會比較高，不然很容易騎到一半縮掉，而南韓的地鐵路網完整，公車轉乘系統也非常好，假設一趟出門車程15公里（包含地鐵轉乘公車總計），搭乘大眾交通工具的費率只要韓幣1000元，騎車可能反而更貴，如果還要跟妹出門約會，冷到哭夭的天氣你讓她在後座吹風，應該沒多久就被發卡了。
第三：安全性。南韓的汽車、公車駕駛，水準也滿糟糕的，而且不知哪個丁丁設計，竟然可以合法U型回轉，甚至十線道以上的市府 - 光化門路段，一堆公車路線就給你在馬路中間大U型回轉，騎車在馬路上，完全被叭好玩的。騎太邊，公車不爽你；騎快車道，人家要U型回轉，還是叭你，所以騎車在南韓根本就是該死，被撞到也不意外。
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