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作者：shine1031

印度為何不能成為大國，主要還是下面這兩點：

種姓制度（caste）

        印度階級觀念根深蒂固，雖政府欲極力消除並立法保障低種姓人民，惟一般民間仍普遍存在此一不公平現象，尤以鄉村地區為最。印度人除名字 （first name）外，其姓氏即為其代表之階級，因此一不平等及殘酷現實，已有部分低階級人民改信基督教，取基督教名（Christian Name）。低階級人民雖已不若以前般被視為賤民，人人迴避，惟在現今社會仍多從事最底層粗重之工作。

        儘管自印度獨立以後，廢除了種姓制度，印度憲法明文規定不准階級歧視，但是種姓制度對今天的印度社會，特別是印度農村，仍然保留極巨大的影響。種姓層級最高的婆羅門不及人口的4％，卻佔有七成的司法權及接近半數的國會席次。就算在天災時，賤民亦飽受歧視，得不到最基本的援助，同在2008年8月，印度比哈爾邦的阿拉里亞發生水災，然而由於阿拉里亞為賤民的集中地，災民得不到地方政府的任何協助，令大量災民死於水災當中。

婚姻制度

        印度之婚姻70%以上仍為媒妁之言，父母作主之 Arranged Marriage，不同種姓之人無法通婚，故時聞不同階級結婚，全家遭殺害之悲劇。女方須負擔所有結婚費用，並須付男方一定數額之嫁妝 （Dowry），否則可能遭受夫家之虐待。因印度重男輕女觀念及龐大嫁妝壓力，致鄉村落後地區，常發生殺女嬰事件，造成印度男女人口比率失衡。

        可見宗教在他們的生活中 ，不只是影響了日常生活，乃至政治、經濟發展，彼此宗教之間的對立，都有密切的關係。

        到印度旅遊其實安全的問題不大，雖然偶爾還是有遊客被殺害事件，但大多是單獨女性，頂多被騙騙錢  被坑荷包，一部分的原因也是宗教對他們行為產生的約束力。

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        幫補充一下，台灣很多人認為印度經濟輸中國很多，這其實是一種錯覺，因為我們對於印度的資訊收集與報導不足，只愛報中國新聞，又 光看GDP數字來評析表面現象，當然會得到這一種謬論。

        從2001以後，印度的GDP成長率大概都略輸中國1~2％，但有多少人知道中國的高GDP成長率大半是由鋼筋水泥拉動的。什麼叫鋼筋水泥拉動GDP，就是搞基礎建設、搞房地產來拉動中國經濟，很多人常以中國為例來批評印度的基礎建設不足，卻不知道中國的基礎建設已經太過氾濫。中國的升官與否決定你在位時的GDP，這用意本來是好的，可中國絕大多數官員，為了快速拉動GDP以便快速升官，專幹基礎建設，因為修路、造橋、飛機場、地鐵等大型建設工程，快又簡單，地方居民又看得見，建大型建設工程需要大量鋼筋水泥，於是工程一開，GDP就拉了上去，大多數大型建設工程根本沒有系統的規劃，也沒有切合當地產業需求，只是為了GDP而建，官員只抱著升官與收工程紅包的心態來建設，出了問題，管他呢！反正老子已經升官，問題丟給下一任就好，關老子屁事！

        中國一、二級城市2000年以前就因為亂修高架橋，反而使得原本壅塞的交通更亂，越亂就越愛修高架橋來「舒緩交通」，最後反而造成惡性循環，後來許多高架橋紛紛被拆除，還不就是當年亂建設的禍，高架橋能拆掉的，還算運氣好，有的地方政府，只有錢建，沒有錢拆，現在高架橋帶來的交通弊病，已經是中國交通之痛！這些錢原本就不用花，官員為了升官、撈錢，拼命亂蓋，印度是基礎建設缺乏，中國是基礎建設太濫而缺乏通盤規劃，有問題的東西又何止高架橋一樁？任何事物都是過猶不及，建得多不如見得好，可中國官員為了GDP，管你那麼多？

        鋼筋水泥拉動地方經濟只是一時的，GDP數字漂亮是漂亮，但建完以後，地方投資環境不佳，沒有產業配套措施，幫助企業升級轉型，還是一樣被打回原型。現在中國的弊病就是如此，在廣大西部建高速公路，可有多少輛車可以在上面跑？

        如果現在雲林縣長說要拉動地方經濟，改善雲林貧窮，然後縣長說他的方法是建一大堆馬路、機場、地鐵、捷運，你看會不會被台灣人罵白痴，雲林的經濟是這樣能救的起來的嗎？當然台灣政治人物也常這樣幹啦！我們的症狀只是比中國輕一點，反正拉動淡水就要靠淡水輕軌，諸如此類的白痴事件，也不想再提了。

        還有一點，大搞基礎建設工程只是圖利了地產商與建商。地鐵一通、馬路一通，這些商人就可以把地皮瘋狂往上炒，現在中國民眾痛恨 地方政府又要大搞地鐵建設，因為房價又要漲了，地產商與建商藉著政策把房地產泡沫越吹越大，我都懷疑是不是地產商送錢給官員，讓他們大建地鐵以拉抬房價，手法跟台灣官員簡直如出一轍，唉！天下的華人一般黑。

        知道現在中國 經濟的最大的困境是什麼嗎？民營企業經營困難、投資環境差、民營企業很難借到資金，除了一半以上的GDP增長都是靠鋼筋水泥拉動的弊病之外，中國民營企業最容易賺錢的是房地產業。

        鄉民可以去Google看看中國的福布斯與胡潤富豪榜，竟然高達 1/3是從事房地產業！這種產業結構難道不畸形嗎？為什麼中國民營企業那麼多人跑去炒房、炒地皮？不就是因為玩實體經濟玩不下去了，所以為了賺錢只能跑去炒樓、炒地皮。中國國營企業除了從銀行可以拿到大量資金，還享有壟斷的先天優勢，民營企業只能拿到少量資金就不說了，中國政府還會強行打壓民企，虧損的國企「山東鋼鐵」竟然可以強行吞併掉賺錢而效率高的民營企業「日照鋼鐵」，當然新聞河蟹成「雙方合作」或是「結構重組」，但有多少中國民眾質疑這種結果。

        連賺錢而有效率的民營企業都要打壓，這樣還有誰想認真做實業？有錢不去炒樓、炒地皮才傻，我拿錢投資實業，賺了錢還要被國營企業打壓，我傻嗎？中國2010年進入世界500強企業的民營企業只有華為與江蘇沙鋼，其他42家全是國營企業，國企與民企進榜的懸殊比例，這種現象不辯自明！中國民營企業的困境可想而知，這種結果造成中國中、小企業商人都把心思放在房地產了，2009年中國政策運作下，本來要把海南島打造成國際旅遊島，結果弄到現在，地方官員反而藉著旅遊島的概念，在海南島大炒地皮，原本應該是地方旅遊業興盛了，帶動居住人口，然後房價才拉抬，現在搞成旅遊島都還沒建設，中國一大群資金往海南島先炒地皮去了，海南島究竟是旅遊島，還是炒房島？實業很少人人想搞，特愛炒房地產，這是中國經濟的一大惡疾。

        反觀印度，印度的民營企業環境比中國好，所以印度炒房的人比中國少很多，印度的富豪榜多半是搞實業的，其中搞IT產業的佔得比例很大，這個現象也是大家熟知的，印度的軟體業很強，2010年印度在世界企業500強進榜的企業共有8家，其中塔塔鋼鐵、塔塔汽車、信誠工業三家都是民營企業，民營企業比例上就高於中國。

        塔塔鋼鐵與塔塔企業所屬的塔塔集團，其資產實力並不遜於印度國營企業，這樣一比，誰的民營企業投資環境優劣可想而知，環境一好，商人當然熱衷搞實業，就少人跑去玩房地產。

        要比創造力與軟實力，我以為印度人比中國人強上不少。很多人老愛拿印度的種性制度來說嘴，但印度的創造力可以搞得出寶萊鄔，他們的電影就連好萊塢都會密切注意其動向發展，華人的電影也就只有香港電影拿得出場，可香港電影黃金時期已經遠去，不說電影，光比軟體業這種較具高附加價值的產業，華人也輸人一大截，印度有種性制度的缺點不假，但我們華人就沒缺點嗎？

        我們愛打壓有意見、有主見的人，尤其是與長官意見相反的，更要整死他！這是對創造力的嚴重抹殺！要玩文創、要玩軟體業，創造力是不可或缺的，華人的打壓意見、河蟹性格、愛內鬥，難道不是我們的民族性格嗎？這又比印度的種性制度缺失好上多少？

        當然本篇目的，不是要極度抬高印度、貶低中國， 甚至貶低華人，我是想告訴大家被媒體刻意隱瞞或忽略的事實，中印兩國各有優缺點，都是崛起的大國，真相不能只光看一面，而忽略另一面，印度的缺點已經有很多鄉民講過，我再炒冷飯也沒意思，本篇只說說那些其他板友沒講得，印度真的沒有大家想像中的差。