作者: TryToBe (奮發低調雞掰人) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 高捷營運否 議會擬民調決定
時間: Fri May 31 01:09:23 2013

    高捷走的不是類高鐵模式,而是北捷模式,
    高捷目前最大的折舊問題主要來自機電bot的300億,
    利息部份則是bot當中有198億是由銀行聯貸,
    這bot部份就是這次要修約由高市政府以一百多億買回的部份,
    也就是這些機電資產將由高捷公司名下轉入高市府,
    由於政府會計不計折舊,所以以後將不計折舊費用,
    而累積的虧損也由之前的減資一次打消,
    聯貸部份也可由市府給予的一百多億資金償還,
    可以說高捷虧損的主要因素將全部解決,
    因此修約通過後高捷只要打平營運成本就不會虧損。

    雖然說修約買回後這bot案可以說是消失了,
    但中間還是因為bot而獲得許多看不見的利益,
    高捷是台灣公共工程史上少數不但沒追加預算錢還沒花完的例子,
    開工後6年多就完工,光這兩點就可以算得上是台灣捷運工程史上的創舉了,
    不過要酸的還是會繼續酸,習慣就好,
    稍微有點常識的都知道高捷不可能停駛,
    也知道這修約無論對市府、高捷、市民都是三贏,
    那為什麼議會還要繼續出來演戲呢?有點sense的自然就知道了…
    別以為這些人真的這麼憂國憂民啦。


※ 引述《UmbertoEco (Nina Fortner )》之銘言:
: ※ 引述《PolyGram (PolyGram)》之銘言:
: : (中央社記者王淑芬高雄30日電)高雄市議長許崑源今天說,如果市府無法提出
: : 有利市民的說明,議會不認同高捷修約案,不排除民調處理捷運續駛與否。
: : 高市府為了救高捷營運,擬與高雄捷運公司修改營運合約,免除高捷每年提撥折
: : 舊等龐大虧損。
:    其實這招是學高鐵的  高鐵也是透過減列折舊來讓帳面出現盈餘
:    高鐵、高捷跟北捷最大的不同不是前面兩個有高比不上有北的天龍
:    而是北捷公司一開始就不用負擔捷運興建成本  所以也沒有提列折舊問題
:    當然北捷市場是不小 但高鐵也是  不用每年提列折舊才是一盈一虧的主因
:    所以高鐵在鬥走殷琪回到國民黨掌控後  為了快速美化數字
:    自己發明了非線性折舊法    把本來每年要提列的折舊很鴕鳥的挪到幾年後
:    這樣每年減少幾百億的折舊
:    高鐵馬上轉虧為盈
:    透過減列折舊的方式讓帳面好看
:    對會計來講除非真的可以延長合約年限  否則那都是作巧(ㄐㄧㄚ)帳而已
: : 市長陳菊率官員、捷運公司董事長郝建生等人於議長室協商,並獲高捷同意董事
: : 會給予市府2董1監和土地開發延長年限增加市府分配利益等,不過議員意見仍分
: : 歧。
:      這段看起來好像是要透過提高市府分配利益延長合約年限
:      如果實際延長年限的話
:      當然就可以減列每年折舊    這至少是正派的方法比高鐵好多了
:      但是能不能通過就很難講
: : 許崑源今天在市議會審查議長交付案審查市府墊付款時,不滿市府預算審查不循
: : 年度預算管道編列,改以墊付款處理,批評造成議會極大的壓力和困擾。
: : 他同時指出,如果市府無法提出有利於市民、可以被接受推動高捷修約的說法,
: : 議會不排除以民調決定捷運是否繼續行駛。
: : http://ppt.cc/Wasm

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◆ From: 122.117.157.132
[1;31m→ [33mzeumax[m[33m:想也知道不可能停駛,一停一打人應該都沒臉了              [m 05/31 01:10
[1;31m→ [33mzeumax[m[33m:政治人物不會自婊的                                      [m 05/31 01:11
[1;37m推 [33mUmbertoEco[m[33m:原來 那這樣好 一勞永逸解決問題                      [m 05/31 01:12
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:北捷模式還是要負擔機電折舊吧?只是直線折舊算法,而是盈 [m 05/31 01:16
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:營收固定比例來支出                                    [m 05/31 01:16
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:                                不是                  [m 05/31 01:17
[1;31m→ [33mTryToBe[m[33m:北捷模式哪來的折舊 北捷的折舊是"北捷自己的資產"而不是  [m 05/31 01:26
[1;31m→ [33mTryToBe[m[33m:北市府的 北捷營運初期無折舊支出就是因為資產是市府的    [m 05/31 01:27
[1;31m→ [33mTryToBe[m[33m:二期路網之後才有折舊 但這是因為資產不全屬北市府        [m 05/31 01:28
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:我確定北捷有機電折舊800多億要還(也就是所謂的租金),照  [m 05/31 01:31
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:原po說法這800多億是北捷自己的資產?                    [m 05/31 01:33
[1;31m→ [33mlzw1988[m[33m:北捷一期路網造價約4800億,自有資產就有800多億也太恐怖  [m 05/31 01:35
[1;37m推 [33mwefddd[m[33m:KMT敢搞停駛,在高雄就永遠不用玩了                      [m 05/31 07:45
[1;31m→ [33mlosterchen[m[33m:4800E不是以1元代價移轉給北捷了嗎? 妳說的折舊攤還    [m 05/31 09:20
[1;31m→ [33mlosterchen[m[33m:是非一期路網的部分;而高捷目前也才2條,同北捷一期時  [m 05/31 09:22
[1;31m→ [33mlosterchen[m[33m:這篇也是被無視了 XDDD                              [m 05/31 09:24
[1;31m→ [33mlosterchen[m[33m:搜尋一下 其他地方也蠻多人在討論的 不光ptt          [m 05/31 09:53
[1;37m推 [33mLeika[m[33m:周朝先表示:我們的政府很有錢^^                          [m 05/31 19:30

 

 

 

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