Victor's Data Pool

        臺灣要成為連絡東北亞與東南亞與中國的中要轉口貨運港？這是否又太天真了一點？東北亞與東南亞的轉口？能直接銷為何還要多花成本在搞轉口？搞轉口真的能搞贏在對岸虎視眈眈的陸海轉運港？一個上海就可以利用將長江流域的工廠所在地聚集起來，搞陸運或河運轉海運的轉運港，這一個海港所吃下的陸地腹地有多大？香港、廣州等珠江三角洲的港口群，也在爭誰是這些港口群的老大，再加上現今大陸在大搞高速鐵路以及各客貨運專線鐵路網，甚至可以不用靠港口就可以將貨物運銷進出口，而台灣呢？如果自己沒有自己的工廠？沒有自己的貨源與貨需，只靠轉口，誰要轉給你？當一堆政客在洗腦說：製造在大陸；研發在台灣，已經被證明是個笑話後，一堆政客又在洗腦說不用依靠工廠，只靠轉運，高雄港的地位會大增也會是個鬼話，當臺灣最強大的競爭對手 ─ 廈門已經在連繫整個閩南與閩西的陸運腹地發展時，已經看見台灣各港口最大的罩門在何處。

        臺灣會發展起來，其實也是拜大陸搞自我封鎖所賜，但現今大陸已經在開放發展、吸金、吸收工業基礎時，臺灣的位置反而是處在最不利於航運發展的位置 (但軍事位置依然重要)，如同開普敦，不管再怎麼努力，也無法再吸引歐亞航線的貨輪的回流，新加坡會處心積慮抵抗克拉地峽開鑿運河，也是害怕運河開通後自己也從此被邊緣化，而日本呢？雖然許多工廠外移，但依然在本土保留相當優勢的製造實力與品質，即使自身為孤島群，依然可以靠自身的貨源、貨需強化自己港口的重要地位。而高雄港要有起色，至少臺灣的工業基礎不可以完全放棄，如果一但台灣能吃飯的工業技術，都不在台灣生產，臺灣的港口就此就沒救了。